Стук в двигателя Форд Фьюжн 1.4 на холодную

[Gandzas]

Для запуска на холодную в большой мороз

Дим, не увиливай. Во-первых речь не о больших морозах. Во-вторых, алюминиевая гбц не может нагреваться медленнее железного клапана. Скорее с точностью до наоборот. И в-третьих, вот мы завелись. Вот зазор из-за разного расширения разных металлов уменьшился. А после прогрева нормалищовался, так как все нагрелось и по расширялось. Ну ок. А где увеличение зазора, о котором ты говорил? Это раз. И во-вторых почему клапана при увеличенном зазоре на холодную стучат, а при прогреве утихают, если верить, что зазор как раз увеличивается? Должно быть наоборот тогда. На холодную не стучат, а при прогреве начинают стучать, так как увеличился зазор.

[DmitriyCNUA]

Дим, не увиливай. Во-первых речь не о больших морозах. Во-вторых, алюминиевая гбц не может нагреваться медленнее железного клапана. Скорее с точностью до наоборот. И в-третьих, вот мы завелись. Вот зазор из-за разного расширения разных металлов уменьшился. А после прогрева нормалищовался, так как все нагрелось и по расширялось. Ну ок. А где увеличение зазора, о котором ты говорил? Это раз. И во-вторых почему клапана при увеличенном зазоре на холодную стучат, а при прогреве утихают, если верить, что зазор как раз увеличивается? Должно быть наоборот тогда. На холодную не стучат, а при прогреве начинают стучать, так как увеличился зазор.

Я на большинство вопросов уже неоднократно ответил. Ну с чего ты взял что на холодную стучат именно клапана? Ну с чего? Именно толкатель о кулачок р.в.? С чего этот стереотип. Алюминиевая ГБЦ нагревается дольше из-за большего количества металла в ней. Она большая и тяжелая, а клапан маленький и легкий, и он не совсем железный , точнее совсем не железный. Зазор в мороз стремится к нулю между кулачком и толкателем, а при запуске в мороз еще уменьшается на короткий промежуток времени при прогреве, так как у клапана теплоемкость в десятки раз меньше чем у большой алюминиевой ГБЦ в разы его тяжелее на цилиндр. Если не лень, сядь посчитай, это элементарная физика. Далее ГБЦ нагревается как и ОЖ в двигателе, а клапан особо не меняет свою температуру если обороты продолжают быть холостыми. Т.е ГБЦ становится выше вместе с р.в., а клпана длиннее уже не становиться. Вот возьми прогрей двигатель до 100+ град, скинь быстро клап. крышку и померь зазор, поймешь о чем я говорю. Он будет значительно больше чем при температуре 20 град, при которой выставляются зазоры по книжке.

[Gandzas]

Зазор будет меньше? ))) при прогрева???

[DmitriyCNUA]

Зазор будет меньше? ))) при прогрева???

??

[Gandzas]

??

Тупанул. Да, будет больше. Согласен. Но почему стуки уходят? При чем стуки появляются чётко при увеличении зазоров и уходят и пригулировке (уменьшении).

[S.T.A.N]

Не, у меня точно не такой звук. И с прогревом у меня он почти полностью уходит.

[DmitriyCNUA]

Стучат может стакан в посадочном месте о гбц. А при прогреве масло становится реже и попадает между станаком и головкой в его посадочном месте и стук прекращается. Стакан со стали с меньшим коэф. расширения, а гбц из алюминия с большим.

[Gandzas]

Почему при уменьшении зазоров уходит стук?

[S.T.A.N]

Магия

[continental]

Добрый день.
Нужна помощь.
Автомобиль Форд Фьюжн 1.4 литра бензин МКПП, 2007 г.в. Пробег на сегодня почти 98000 км. (пробег реальный, масло оригинал каждые 10 тыс., манера вождения динамичная 2,5-3,5тыс оборотов.)
.......................................
На холодную появился посторонний звук(стук) двигателя.

С проблемой разобрались?